11月2日，羅煌勛等22名施工技術(shù)人員乘坐“雪龍”號從上海極地科考碼頭出發(fā)，隨中國第35次南極科考隊再赴南極，承擔(dān)中國南極中山站和羅斯海新站臨時設(shè)施的建設(shè)任務(wù)。承建單位中鐵建工集團(tuán)披露，此次建設(shè)任務(wù)包括中山站蔬菜溫室，計劃于這次南極考察度夏期間竣工。投入運行后，每月可生產(chǎn)60公斤的新鮮蔬菜瓜果，初步解決中山站隊員吃菜難的問題。

中山站溫室實驗室內(nèi)蔬菜生長情況

中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新鮮蔬菜的供應(yīng)一直是困擾中國南極科考的難題。雪龍船每年只能補給一次，成本高昂，且無法長時間儲存。進(jìn)入極夜，科考隊員只能依靠大白菜等幾種有限的蔬菜越冬。從第31次南極科考開始，啟動了國家科技支撐計劃課題“南極極端環(huán)境溫室蔬菜生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范項目”。初期實驗獲得成功后，從2017年開始，由中鐵建工集團(tuán)南極項目部承建中山站蔬菜溫室。蔬菜溫室采用能抵御14級強風(fēng)的現(xiàn)代化透光型建筑結(jié)構(gòu)，還將安裝空氣能熱泵系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、加濕除濕系統(tǒng)、人工補光系統(tǒng)等，基本滿足了蔬菜生長對環(huán)境的要求。

隊員在位于中山站的“南極溫室”實驗室

該工程由清華大學(xué)建筑設(shè)計院設(shè)計，蔬菜溫室位于站區(qū)的綜合樓和新宿舍樓之間，在溫室上方設(shè)計為一個連廊，方便綜合樓和宿舍樓兩個區(qū)域之間人員通過。走廊和溫室之間空間分隔，保證溫室封閉性，走廊和溫室的墻體均采用鋼化防火玻璃建造，保證了溫室所需光照通透性?！澳蠘O溫室”的大面積采光材料并非玻璃，而是用于制造飛機舷窗的中空透明塑料板，透光率超過90%，保溫性能好，還扛得住暴風(fēng)雪。在南極種植蔬菜有一個好處：沒有病蟲害，無需打農(nóng)藥。不過，“南極溫室”需靠日夜燃燒汽油加熱來抵抗極地嚴(yán)寒，即便如此，其能耗仍比船運要低很多。根據(jù)目前設(shè)計，溫室建成后的主要任務(wù)是生產(chǎn)青菜，同時也將試驗?zāi)芊裨谀蠘O種植番茄、青椒、黃瓜等產(chǎn)品。

長城站的“南極溫室”實驗室外景

來源：中鐵建工集團(tuán)