2022年第18期現(xiàn)代園藝 隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來的 高鐵風(fēng)暴 一些老舊的 鐵路線 火車和站臺(tái)被淘汰 部分礦產(chǎn)資源枯竭及許多 工業(yè)專線也失去存在的價(jià)值 城市迅速發(fā)展遺留下來的 縱橫交錯(cuò)的廢棄鐵軌 給大眾生活帶來嚴(yán)重不便的同 時(shí) 也割裂了城市布局和自然肌理 制約了城市發(fā)展 鐵 軌廢棄更新是一種有效的城市更新方式 美國是提出廢 棄鐵軌功能再生理念最早的國家 提倡將廢棄鐵道改為 綠道使用 1998年美國境內(nèi)所有廢棄鐵軌全部實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn) 型 而巴黎多處廢棄鐵軌改造成為共享花園等 1 Marzia Quattrone等 2 提出以綠道轉(zhuǎn)換為目標(biāo)的廢棄鐵路分析 與評價(jià) MariaVittoriaCorazza 3 研究了鐵路再生和社區(qū) 再生環(huán)境技術(shù) ModestoAriana等 4 以伊斯特里亞廢棄的 坎法納爾 羅文杰鐵路為例 研究適宜性建模在建立 新型自行車 行人路徑中的應(yīng)用 Severus Daniel等 5 研 究線性公園對以城市更新為重點(diǎn)的廢棄鐵路地區(qū)的影 響 柏林三角公園的廢棄鐵軌幾乎不加裝飾 運(yùn)用植物 種植將其改造成綠化用地 國外廢棄鐵軌景觀更新實(shí)踐 始于20世紀(jì)60年代 廢棄鐵軌景觀設(shè)計(jì)和實(shí)踐體系相 對成熟 基本結(jié)合場地和文化特征進(jìn)行設(shè)計(jì) 借助生態(tài) 修復(fù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)場地景觀更新 HuErsiLinQing 6 以北京 張家口鐵路公園 南學(xué) 院街道規(guī)劃 設(shè)計(jì)為例 提出城市更新背景下的鐵路廢 棄地景觀更新設(shè)計(jì) 黃嘉萱等 7 以亞特蘭大Beltline為 例 評估鐵軌廢棄城市更新績效 ChunZhang等 8 研究了 張家口一條銹跡鐵路再利用導(dǎo)致城市再生的案例 LiXiao等 9 提出創(chuàng)新廢棄鐵路廢墟和數(shù)字化景觀設(shè)計(jì)的 方法 董蓉 10 基于綠道理論 研究了浙江省廢棄鐵路改 造與利用 陳濤等 11 提出適用于城市廢棄鐵路改造的一 般性策略 董盼盼等 12 提供了景觀改造層面的參考 李 志剛等 13 研究了天津廢棄鐵路及周邊工業(yè)遺存的再利 用 國內(nèi)主要側(cè)重于廢棄鐵軌景觀設(shè)計(jì)方面 而對景觀 設(shè)計(jì)和生態(tài)修復(fù)實(shí)踐研究較少 目前 對廢棄鐵軌的處理方式包括 簡單拆除 回 收和回爐重鑄 較為耗費(fèi)人力 物力 財(cái)力 經(jīng)濟(jì)效果不 顯著 改造成城市軌道交通 如上海軌交3號線的江 灣鎮(zhèn) 上海南站段是由廢棄鐵軌和滬杭鐵路改造而 成 輕軌適合大中城市 有軌電車適合中小城市 改造 成城市道路 如由京廣鐵路改造成為長沙芙蓉路 長 9km 該模式投入小 周期短 適合中小城市 改造成 城市綠道 適合所有城市 但對廢棄鐵軌的走向和沿線 景觀有一定要求 7 由于鐵路建設(shè)技術(shù)日新月異 廢棄鐵 軌大多不能滿足改造成城市快速通道的要求 因而國內(nèi) 大部分廢棄鐵軌都維持原狀 隨著休閑旅游需求的快速 增長與公共空間日趨緊張的矛盾愈加激烈 廢棄鐵路的 空間優(yōu)化對城市空間可持續(xù)發(fā)展具有重要意義 如何根據(jù)場地情況進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì) 針對性地修復(fù)場 地 進(jìn)而采用可行的場地修復(fù)措施 實(shí)現(xiàn)廢棄鐵軌生態(tài) 景觀重塑 是廢棄鐵軌再利用的一大難題 寧波植物園 廢棄鐵軌由20世紀(jì)70年代工業(yè)運(yùn)輸遺存下來 因其地 處寧波植物園 景觀設(shè)計(jì)必須符合植物園的景觀性 文 化性 地域性特征 所以 寧波植物園廢棄鐵軌改造具有 一定典型性 是國內(nèi)植物園唯一利用原有鐵軌場地重塑 植物進(jìn)化史景觀帶的案例 14 1 寧波植物園廢棄鐵軌概況 1 1 區(qū)位概況 寧波植物園地處寧波市鎮(zhèn)海新城南 北兩片區(qū)結(jié)合 部 毗鄰寧波外環(huán)線 距離寧波市中心12km 東至東外 環(huán) 南至北外環(huán) 西至329國道 北至文育東路 總面積 386 9hm 2 見圖1 寧波植物園中心地帶遺留一段東西 走向長700m的廢棄鐵軌 其是1979年開始運(yùn)營服務(wù) 于寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)和鎮(zhèn)海煉化等工業(yè)和航運(yùn)企業(yè) 屬于 寧波植物園廢棄鐵軌景觀設(shè)計(jì)與生態(tài)修復(fù)技術(shù) 摘 要 廢棄鐵路的空間優(yōu)化在城市空間可持續(xù)發(fā)展中具有重要意義 國內(nèi)關(guān)于廢棄鐵軌設(shè)計(jì)的研究較多 而景觀設(shè)計(jì)和生態(tài)修復(fù) 實(shí)踐研究較少 以寧波植物園廢棄鐵軌為主體 根據(jù)場地存在的問題 提出景觀重塑 文化傳承 生態(tài)修復(fù)三大場地更新對策 具有一定 的創(chuàng)新性 但由于廢棄鐵軌長度限制 僅研究兩側(cè)700m景觀設(shè)計(jì)及生態(tài)修復(fù)技術(shù) 以期為廢棄鐵軌資源的有效開發(fā)利用提供參考 關(guān)鍵詞 廢棄鐵軌 景觀設(shè)計(jì) 生態(tài)修復(fù) 基金項(xiàng)目 上海建工集團(tuán)股份有限公司項(xiàng)目 寧波植物園核心專類園營建 關(guān)鍵技術(shù)研究 項(xiàng)目編號 16JCSF 16 作者簡介 崔冰潔 1993 女 河南新鄉(xiāng)人 工程師 研究方向 市政工程 設(shè)計(jì)施工 環(huán)境治理修復(fù) 通信作者 劉群錄 1970 男 上海人 副教授 研究方向 植物抗逆生理 及分子改良 植物資源開發(fā)與利用 圖1 寧波植物園區(qū)位圖 圖2 廢棄鐵軌區(qū) 景觀設(shè)計(jì) 80 崔冰潔 1 2 劉群錄 1 1 上海交通大學(xué) 上海200000 2 上海建工環(huán)境科技有限公司 上海200000 DOI 10 14051 ki xdyy 2022 18 018 2022年第18期 現(xiàn)代園藝 原鎮(zhèn)海煉化和寧波化工區(qū)洪鎮(zhèn)鐵路 南鄰規(guī)劃高架鐵 路 北側(cè)地下埋有高壓油管 后因鐵路被抬高 因而地面 上的軌道被遺留下來 見圖2 1 2 場地存在的問題 1 2 1 土質(zhì)問題嚴(yán)峻 由于廢棄鐵軌荒廢多年 經(jīng)專業(yè) 檢測分析 普遍存在土壤容重大 非毛管孔隙度小 滲透 性差 質(zhì)地黏重 含砂量低等問題 物理性質(zhì)退化 導(dǎo)致 土壤有效含水量低 使得植物不耐旱 土壤調(diào)節(jié)水分能 力喪失 易導(dǎo)致植物死亡 1 2 2 生態(tài)環(huán)境脆弱 生銹的鐵軌及枕木四周均是原來 鋪設(shè)的石子水泥等路基 環(huán)境惡劣 雜草叢生 生物鏈極 其單一且脆弱 1 2 3 植物種群單一 廢棄鐵軌周圍植物種類單一 僅 存有雜草和青苔 常年處于荒蕪狀態(tài) 生態(tài)環(huán)境不利于 植物種群的構(gòu)建 2 廢棄鐵軌景觀更新策略 2 1 景觀重塑 德國薩基蘭德自然公園尊重場地中的植物 設(shè)施 地形 并采用低人工干預(yù)的設(shè)計(jì)手法 使人們感受到自 然強(qiáng)大的生命力和濃重的工業(yè)色彩 這種人工與自然的 碰撞 使得場地頗具后工業(yè)特色 15 寧波植物園依托廢 棄鐵軌進(jìn)行現(xiàn)代景觀敘事設(shè)計(jì)和線性空間植物造景 在 布滿銹跡斑斑的道釘和輪軸的鐵軌兩側(cè) 按植物進(jìn)化演 替過程配置植物 因地制宜重新塑造區(qū)位生態(tài)景觀 以 呈現(xiàn)復(fù)古的載體 與新創(chuàng)意完美結(jié)合 通過景觀處理形 成鐵路文化與新技術(shù) 新創(chuàng)意的展示之路 2 2 文化傳承 廢棄鐵軌雖不在承載運(yùn)輸功能 但承載著一代人的 歷史記憶 歷經(jīng)自然環(huán)境的雕琢 歲月的洗禮 具有獨(dú)特 的時(shí)代烙印 留下了地標(biāo)性的文化遺產(chǎn) 同時(shí) 尊重地方 文化也能間接降低場地更新成本 上海徐匯濱江公共開 放空間 南浦站 東安路段 將原場地上的老鐵路 遺 留的鋪裝塊石 鐵道信號燈融入場地活動(dòng)組織 使得這 些物質(zhì)和精神遺產(chǎn)與場地及周邊環(huán)境相融合 豐富公共 空間的同時(shí) 又能傳承場地文化 15 寧波植物園通過保 留老鐵軌周邊的場地肌理并展示植物 鐵軌周邊的車站 模仿鐵路站臺(tái) 景觀小品由火車車廂改造而成 形成獨(dú) 特的時(shí)間景觀 保留工業(yè)記憶 衰敗和沒落感中透出生 命的新意 隱喻往日前工業(yè)時(shí)代的崢嶸歲月 既能凸顯 地方特色 又能起到科普教育作用 2 3 生態(tài)修復(fù) 相比將廢棄鐵軌簡單拆除回收和回爐重鑄 保留原 有廢棄鐵軌進(jìn)行景觀重塑既能節(jié)約成本 又能提高空間 利用率和土地利用價(jià)值 鐵軌廢棄地生態(tài)修復(fù)包括土壤 修復(fù) 水體修復(fù) 保護(hù)動(dòng)植物多樣性 優(yōu)化群落 16 寧波 植物園在原有生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上 修復(fù)改良廢棄鐵軌周 圍土壤 因勢利導(dǎo)對其進(jìn)行微觀改造 豐富植物種類 利 用植物降解和凈化被污染的土壤 避免再度干擾原有生 態(tài)系統(tǒng) 17 植物進(jìn)化之路展示區(qū)植物種類繁多 習(xí)性多 樣 應(yīng)重視設(shè)計(jì)植物群落 鞏固群落結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性 促使 廢棄軌道景觀效果完成蛻變 3 寧波植物園廢棄鐵軌景觀設(shè)計(jì) 3 1 景觀重塑 3 1 1 植物設(shè)計(jì) 遵循植物種類和配置形式多樣性 色 彩與質(zhì)感多樣性及科普性 觀賞性 地域性原則 按照植 物進(jìn)化系統(tǒng)演變過程在廢棄鐵軌兩側(cè)配置鄉(xiāng)土植物及 象征進(jìn)化的植物 軌道兩側(cè)為單子葉植物展區(qū) 以水生 植物展示為主 與相鄰的濱海濕地區(qū)相呼應(yīng) 兩側(cè)防護(hù) 林重點(diǎn)利用植物科屬描述植物進(jìn)化之路的大致輪廓 見 圖3 圖4 植物設(shè)計(jì)結(jié)合季相變化 沿廢棄鐵軌春賞 櫻 夏觀荷 秋聞桂 冬詠梅 一年四季皆可觀景 3 1 2 旱溪花境設(shè)計(jì) 在廢棄鐵軌兩側(cè)布置多個(gè)旱溪模 塊 以旱溪為載體回收和儲(chǔ)蓄雨水 沿鐵軌觀光線兩岸 布置陰生花境 巖生花境 自然生態(tài)花境 草本花境等旱 溪花境 見圖5 圖6 圖7 陰生花境 保留原有水杉 采用叢植和點(diǎn)綴手法 布置蕨類及陰生植物 共同營造 主題花境 巖生花境 采用點(diǎn)植和團(tuán)狀種植手法 配置松 柏類及少量單子葉和景天科植物 混合花境 以觀賞草 為主 貫穿整個(gè)植物進(jìn)化之路 采用混合型花境手法布 置高 中 低多層次景觀效果 根據(jù)植物進(jìn)化理念 每個(gè) 階段都配置專類植物進(jìn)行過渡 草本花境 以觀賞草 宿 圖3 植物與雕塑結(jié)合 圖4 植物與廢棄鐵軌結(jié)合 圖5 旱溪花境意向圖 圖6 巖生花境 圖7 草本花境 景觀設(shè)計(jì) 81 2022年第18期現(xiàn)代園藝 根花卉 球根花卉為主體 采用自然式和植物群方式布 置 3 1 3 鋪裝設(shè)計(jì) 廢棄鐵軌兩側(cè)鋪裝采用規(guī)整鋪裝和自 然散鋪相結(jié)合的形式 路面石板刻有進(jìn)化植物的葉片輪 廓 見圖8 與各區(qū)位植物相呼應(yīng) 石板上的圖形起到 傳遞植物進(jìn)化文化的作用 部分臨近鐵軌采用石子散鋪 的形式 實(shí)現(xiàn)廢棄鐵軌與園路的自然過渡 既能增強(qiáng)游 客互動(dòng)式體驗(yàn) 又能起到導(dǎo)流作用 見圖9 3 2 文化傳承 3 2 1 串聯(lián)工業(yè)記憶 通過采用線性因素串聯(lián)帶狀空間 設(shè)計(jì)手法 以廢棄鐵軌為主線 串聯(lián)工業(yè)記憶和自然景 觀 確保景觀的整體性 降低景觀破碎化對種群動(dòng)態(tài)平 衡的影響 使得每個(gè)綱目種屬景觀節(jié)點(diǎn)自然過渡 以廢 棄鐵軌為載體 詮釋植物滄海桑田的變化 見圖10 將 場地精神融入景觀演變肌理 讓人感受生命的堅(jiān)強(qiáng)與奇 妙 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)形式與內(nèi)部結(jié)構(gòu)的和諧統(tǒng)一 完整的自然 過程可促進(jìn)人們體驗(yàn)的連貫性 實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng) 一 3 2 2 景觀敘事科普 以時(shí)間 鐵軌為軸講述植物進(jìn)化 故事 入口處展示幾塊巨型木化石 寓意古樹木埋在泥 土 火山灰或其他物質(zhì)中 經(jīng)過漫長的歲月演化成石塊 由西向東展示苔蘚與蕨類植物 孢子植物 裸子植物 被子植物進(jìn)化之路 并與兩側(cè)專類園有機(jī)結(jié)合 以敘事 的方式引導(dǎo)游客體驗(yàn)不同綱目種屬的植物景觀 采用現(xiàn) 代景觀敘事設(shè)計(jì) 激活廢棄鐵軌連接工業(yè)時(shí)代與生態(tài)景 觀 3 2 3 場地原真性利用 原場地保留的廢棄鐵軌 火車 車廂 場地肌理都有時(shí)間的烙印和空間的痕跡 應(yīng)挖掘 場地特色 利用觀光小火車 見圖11 將靜態(tài)視覺轉(zhuǎn)化 為動(dòng)態(tài)視覺 游客乘小火車 游覽高架下藤蔓植物的進(jìn) 化之路及垂直綠化景觀 動(dòng)態(tài)的視覺感受給人一種曠達(dá) 的享受 流動(dòng)的自然景觀提供了更多維度的空間 可實(shí) 現(xiàn)步移景異的景觀效果 同時(shí) 將厚重 硬朗 直線 復(fù)古 的廢棄鐵道與輕松 明快 柔和的自然景觀有機(jī)結(jié)合 增 加景觀的厚度 植物的野性 衍生更替與廢棄鐵軌的金 屬屬性 復(fù)古小火車相呼應(yīng) 高架橋墩進(jìn)行主題彩繪 見 圖12 與沿軌景觀形成呼應(yīng) 給人們帶來視覺盛宴同 時(shí)能產(chǎn)生情感共鳴 4 寧波植物園廢棄鐵軌生態(tài)修復(fù)技術(shù) 4 1 土壤修復(fù)技術(shù) 由于場地生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重的污染和破壞 采用保 護(hù) 修復(fù) 改善手法 實(shí)現(xiàn)生態(tài)修復(fù) 原場地硬質(zhì) 化較嚴(yán)重 存在土壤容重大 非毛管孔隙度小 滲透性 差 質(zhì)地黏重 含砂量低等缺陷 機(jī)械和人為踐踏導(dǎo)致軌 道周圍土壤更加密實(shí) 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及試驗(yàn)結(jié)果 采用 盲管排水系統(tǒng)布設(shè)和介質(zhì)改良相結(jié)合的方式改善土壤 采取40cm表層土介質(zhì)改良與地下盲管 盲溝排水改良 相結(jié)合的方式 在表土50cm下鋪設(shè)盲管 盲溝 由于上 表層是利用介質(zhì)改良過的土壤 滲水性較好 通過管道 排水可解決土壤積水問題 利用寧波當(dāng)?shù)剞r(nóng)作廢棄物礱 糠作為土壤改良的重要原料 通過添加發(fā)酵礱糠 山泥 既可降低土壤容重 改善土壤通氣透水性 提高土壤有 機(jī)質(zhì)含量 改善土壤肥力 又可改善土壤質(zhì)地 促進(jìn)土壤 形成良好的團(tuán)粒結(jié)構(gòu) 由于每種植物習(xí)性不同 土壤改 良采用基本配方 專用配方的方式 在蕨類植物區(qū) 通 過添加草炭和硫酸亞鐵形成肥水特性良好的弱酸性土 壤 通過改良 土壤容重和pH值均明顯下降 有機(jī)質(zhì) 氮磷鉀含量均得到提升 4 2 植被恢復(fù) 種植植物是最高效 成本最低的土壤修復(fù)方法 種 圖8 石板葉片 圖9 石子自然散鋪 圖10 廢棄鐵軌 植物進(jìn)化之路 圖12 高架橋墩主題彩繪 圖11 鐵軌與觀光火車?yán)?景觀設(shè)計(jì) 82 2022年第18期 現(xiàn)代園藝 植鄉(xiāng)土植物可有效減短植物適應(yīng)期 如金線松 江南油 杉 紅楠 舟山新木姜子 寧波木樨等 既能滿足造景效 果要求 又能真實(shí)反映寧波的季節(jié)變化 植物進(jìn)化之路 前端的上木布置較為稀疏 新種植的喬木經(jīng)過修剪 遮 蔭效果不理想 而蕨類植物通常生長在森林下層陰暗而 潮濕的環(huán)境中 因此 將蕨類植物種植到靠近高架橋的 一側(cè) 種植初期選用60 80 透光率的遮陽網(wǎng)模擬蕨 類植物生態(tài)環(huán)境 定期噴霧澆灌 以創(chuàng)造濕暗 陰涼 微 酸性的生理環(huán)境 并采用自然式配置手法 營造獨(dú)特的 生態(tài)意境 提升場地生態(tài)系統(tǒng)自我組織與調(diào)節(jié)能力 但 由于場地受周邊高架及地下管道限制 無法栽植高大的 喬木 區(qū)域缺乏點(diǎn)景樹 而種植的中小型灌木矮小 稀 疏 無法形成清晰劃一的天際線 另外 由于鐵軌僅長 700m且兩側(cè)有障礙物 植物豐富度和景觀多樣性較差 因此 空間限制是景觀重塑設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)考慮的因素 4 3 景觀效果優(yōu)化 生態(tài)修復(fù)更加注重景觀效果優(yōu)化 以蕨類植物為 例 其收集與展示既要考慮展現(xiàn)園區(qū)物種的多樣性與科 普性 又要營造宜人的景觀 滿足游客觀光放松的需求 裸子植物區(qū)共配置16種 分屬14科且觀賞價(jià)值高 適 應(yīng)性強(qiáng)的蕨類植物 如江南卷蕨 金線蕨 貫眾 腎蕨等 采用群植方式展現(xiàn)群體美 又如 松葉蕨 木賊 漸尖毛 蕨 東方莢果 樹蕨等 采用孤置 叢植方式展現(xiàn)個(gè)體美 其中 屬于落葉型的莢果蕨 蕨在初春鉆出地面的嫩芽 可營造 天街小雨潤如酥 草色遙看近卻無 的意境 給 人無盡的活力與新意 根據(jù)蕨類植物不同的生態(tài)習(xí)性進(jìn) 行重點(diǎn)布置及細(xì)部處理 如鐵線蕨 石韋等植物固定在 巖石或石縫中 蕨類植物的線條感可軟化石頭的生硬 感 襯托石頭的質(zhì)感等 而芒萁 腎蕨等植物喜光照 可 布置在陽光能直接照射的空曠地 5 結(jié)語 廢棄鐵軌景觀重塑可通過對廢棄鐵軌的保留 再利用 再生實(shí)現(xiàn) 其在文化傳承 生態(tài)環(huán)境 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展方面都能產(chǎn)生正效益 不但能提升廢棄鐵軌本身的藝 術(shù)價(jià)值 而且能延續(xù)所在城市的工業(yè)風(fēng)貌與文脈 廢棄 鐵軌場地生境很難滿足多樣植物生長條件 前期生境的 恢復(fù)需要較多的人為干預(yù) 通過地形現(xiàn)狀因地制宜重新 造景 分析植物習(xí)性和配置方式 采用合理高效的施工 技術(shù) 營造人工地形 利用溫度 濕度 風(fēng)向 坡向等創(chuàng)造 不同小氣候條件 以利植物生長與引種馴化 營造多樣 而良好的生境條件 以生態(tài)修復(fù)為基礎(chǔ) 賦予場地新的 功能 寧波植物園自2016年開園以來 廢棄鐵軌景觀幾 乎不再需要人工干預(yù) 保留 廢棄的鐵軌 引入植物進(jìn) 化之路的理念實(shí)現(xiàn)景觀更新 并采用生態(tài)景觀重塑技術(shù) 實(shí)現(xiàn)資源的有效開發(fā)利用 由于廢棄鐵軌長度限制 故 僅對兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)及生態(tài)修復(fù)技術(shù)進(jìn)行探究 得出的結(jié) 論適用范圍具有局限性 收稿 2022 04 28 參考文獻(xiàn) 1 賈綠媛 霍達(dá) 錢云 等 高密度化發(fā)展背景下巴黎城區(qū)廢棄鐵路及其沿 線地區(qū)的更新特征與啟示 J 工業(yè)建筑 2021 51 07 209 215 56 2 Marzia Quattrone Analysis and evaluation of abandoned railways aimed at greenway conversion AmethodologicalapplicationintheSicilianlandscape usingmulti criteriaanalysisandgeographicalinformationsystem J Journalof AgriculturalEngineering 2018 3 Maria Vittoria Corazza Sandro Imbastaro Marco Pascucci Regenerating Communities NewLifefor aLocalRailway ATechnological andEnviron mentalStudy J Sustainability 2020 4 ModestoArianaandKamene kiMonikaandTomi Relji Dora Applica tionofSuitabilityModelinginEstablishingaNewBicycle PedestrianPath The Case of the Abandoned Kanfanar Rovinj Railway in Istria J Land 2021 10 06 600 5 Severus Daniel Covaciu Marcov etal AftertheLastTrainPasses Dataon theFaunafromAbandonedRailwayTunnelsinRomania J AnnalesZoologi ciFennici 2017 54 5 6 335 346 6 HuErsi LinQing LandscapeRegenerationDesign ofRailway Abandoned Land under the Background of Urban Regeneration Taking the Design of Beijing ZhangjiakouRailwayPark SouthCollegeStreetPlan asanExample A 中國風(fēng)景園林學(xué)會(huì) ChineseSocietyofLandscapeArchitecture 日本造 園學(xué)會(huì) JapaneseInstituteofLandscapeArchitecture 韓國造景學(xué)會(huì) Korean Institute of Landscape Architecture Proceedings of the 16th Symposium of LandscapeArchitectureKorea ChinaandJapan C 中國風(fēng)景園林學(xué)會(huì) Chi neseSocietyofLandscapeArchitecture 日本造園學(xué)會(huì) JapaneseInstituteof LandscapeArchitecture 韓國造景學(xué)會(huì) KoreanInstituteofLandscapeAr chitecture 中國風(fēng)景園林學(xué)會(huì) 2018 7 黃嘉萱 王一 徐浩然 等 鐵軌廢棄地城市更新績效評估 以亞特蘭 大Beltline已建成段為例 J 城市建筑 2018 10 49 53 8 ChunZhang ShujianDai HaishanXia ReuseofAbandonedRailwaysLeads to Urban Regeneration A Tale from a Rust Track to a Green Corridor in Zhangjiakou J UrbanRailTransit 2020 1 12 9 Li Xiao Zhu Yanrong Innovative Methods for Restoration and Digital LandscapeDesignofAbandonedRailwayRuins J E3SWebofConferences 2021 10 董蓉 基于綠道理論的浙江省廢棄鐵路改造與利用研究 D 杭州 浙江 農(nóng)林大學(xué) 2011 11 陳濤 呼萬峰 可持續(xù)景觀理念在城市廢棄鐵路改造中的應(yīng)用 J 園林 2020 01 58 64 12 董盼盼 蘭超 追尋場所性 城市廢棄鐵路的景觀改造設(shè)計(jì)探究 J 設(shè)計(jì) 2020 33 13 53 55 13 李志剛 畢冬梅 休閑視角下天津廢棄鐵路及其周邊工業(yè)遺存的再利 用研究 J 城市 2020 07 60 66 14 韋霽琛 花木天堂之寧波植物園 J 浙江林業(yè) 2017 09 34 35 15 劉紓萌 城市鐵路廢棄地景觀更新研究 D 北京 北京林業(yè)大學(xué) 2017 16 李昱敏 鐵路廢棄地的景觀更新設(shè)計(jì)對策 D 北京 北京林業(yè)大學(xué) 2015 17 馬軍 城市河道生態(tài)修復(fù)及景觀設(shè)計(jì)研究 D 西安 西安理工大學(xué) 2020 18 方尉元 植物園地域性景觀特色規(guī)劃研究 以寧波植物園規(guī)劃設(shè)計(jì) 為例 J 中國園林 2012 28 09 44 47 19 劉洪峰 張華 崔冰潔 等 寧波植物園土壤改良修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)踐 J 現(xiàn)代園藝 2019 07 88 89 景觀設(shè)計(jì) 83